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  作為一個以海洋經濟發展為主題的新區,青島西海岸新區獲批3年來,依海而生、以港而興,藍色成為新區的特色,強大的海洋經濟成為西海岸較亮眼的標簽,也成為當前新舊動能轉換的觸發器。

藍色經濟規模占比超30%

  西海岸新區“十三五”藍色經濟發展規劃顯示,力爭到2020年,海洋經濟規模達到1650億元,總量占地區生產總值的33%。

  這樣高遠的目標自然有十足的底氣:2016年新區海洋經濟指標實現兩個首次,即實現海洋生產總值866億元,同比增長21.3%,增速首次位居全國各新區首位；海洋生產總值占全區GDP比重首次超30%,達到30.37%,占GDP比重提升幅度連續三年在青島市考核中位居第一。

  而放眼獲批3年的發展歷程,西海岸的海洋經濟增加值從2014年的547.6億元,迅速增長到2016年的866億元,三年平均增速22.3%。

  速度與規模的雙增長,得益于海洋經濟在陸域海域的統籌布局。

  西海岸新區陸域面積2127平方公里、海域面積5000平方公里。3年來,這里規劃建設了海洋生物基因科技產業園、海西灣船舶與海洋工程產業基地等10大特色海洋產業園區,逐步形成了海洋特色鮮明的現代產業體系。2016年,共計有總投資3300多億元209個海洋經濟項目加快推進。其中,哈船科技高性能船舶等42個項目投產運營,總投資437.3億元；東方影都影視基地等97個項目加快建設,總投資1943.5億元。

  成績的取得還得益于政策的支持,西海岸積極承接國家賦予新區海洋科技自主創新領航區等“四區一基地”功能定位,實施政策研究和產業發展“雙軌推進”工作機制,設立20個推進小組,加大功能承接的保障力度。出臺了科技人才支持、重獎科技成果轉化和便民服務等新區產業發展的十大政策,建立了新區發展的政策體系。

傳統海洋產業二次勃興

  新舊動能轉換,對于西海岸新區的海洋經濟來說,早已是搶先一步。

  船舶海工產業是西海岸新區的傳統優勢產業,其中海西灣船舶工業基地聚集了包括北船重工、武船重工、中海油海洋工程等海洋工程骨干企業,是我國四大海洋工程基地與重要的船舶修造基地之一。

  一個現實情況是:船舶產業主要是受國際船舶海運形勢低迷影響,在手訂單較少；海工行業目前在手訂單較為充足,但受發展空間限制等原因,逐步達到產能飽和。

  以何破局?這個例子或許能說明:今年5月24日,由青島海西重機建造的我國首個110米桁架式自升式海工平臺從新區啟運阿聯酋。該平臺關鍵核心部套實現國內首創,打破了國外壟斷。截至目前,青島海西重機已成功交付8座海工平臺,是目前國內手持訂單量、成功交付數量較多的海工服務平臺生產制造企業。

  無獨有偶,6月3日,由中船重工武船集團總承包的挪威“海洋漁場1號”養魚平臺在西海岸新區完工交付,這是世界上首座半潛式智能海上“漁場”,也是全世界規模的全自動智能海上養殖裝備。

  而這一切幾乎是水到渠成:在海西灣基地共設有各類研發機構17家,其中和省級研發技術中心各4家；獲得國家專利67項,其中發明專利26項,在各自領域均處于技術領先水平,自主創新碩果累累。

  尋找新增長極

  增量崛起,無疑是西海岸海洋經濟的主動探索。

  2016年,西海岸新區海洋生物產業全年完成產值86.1億元,增長16.6%。其中,被譽為青島制造業“新五朵金花”的明月海藻集團更是個中翹楚。

  通過深度開發海藻活性物質,明月海藻成功躋身世界規模海藻生物制品企業。青島明月海藻集團有限公司董事長張國防介紹,通過專業性的全產業鏈產品運營,明月海藻正在建立以新興產業為重點的海洋生物產業發展體系,計劃“十三五”末年產值達到100億元,成為全球海洋生物制品領域優秀的企業。

  同樣是增量崛起,2016年,西海岸新區的海水淡化產業實現新突破,董家口碧水源海水淡化項目試運營,是全國首個全流程自主研發的海水淡化項目,日出水量達10萬噸。

  增量崛起的概念在規劃中也有即時的體現:到2020年,西海岸新區海洋新材料、海水淡化等新興產業快速發展；海洋科技應用能力大幅提升,涉海企業研發經費占銷售收入的比例達到4%左右,涌現一大批技術能力強的海洋高端人才。